北方女王号沉没（原因是船员谈恋爱？）

今天我们再来看一个也很离谱的海难事件。

北方女王号客轮

2006年3月21日，一艘名叫北方女王号的客轮正在加拿大西海岸行驶。它从不列颠哥伦比亚省鲁伯特王子港出发，目的地是温哥华哈迪港。他们的大部分都是在夜间行驶，航程大概17个小时。

北方女王号的航行路线

航道两边布满岛屿风景优美。所以乘客也以游客居多。

航道两边海岛众多风景优美

这艘船严格上来说是一艘豪华渡轮，它通过两个16缸柴油发动机提供15000马力，来驱动船尾的两个巨型螺旋桨。让这艘船的时速达到42公里，北方女王号最多能载客650人，但今天只有百人左右。

北方女王号非常豪华且动力强劲

晚上12点，船长下令将船调整为自动驾驶，驾驶舱内的人只需要监视，以及在重要节点进行转弯即可，之后船长就回自己的房间休息了。

这时的驾驶室只剩四副和一名女舵手。几分钟后四副开始联系管制中心。因为在那时的加拿大，偏远地区还没有完善的雷达系统，所以船只到达某个导航点时需要报告他们的位置，以便管制员统筹安排。

驾驶室内只剩下四副和一名女舵手看管

当渡轮到达一个叫圣点的地方后，因为航道的原因他们需要把航向调往左弦，以与右侧的吉尔岛保持安全距离。

当船到达圣点后 需要向左侧(上方)偏转一点

14分钟过去后，北方女王号依然在稳定的行进，船舱里的人大多进入了梦乡。但水下，一个危险却正在向他们靠近。

北方女王号突然撞上岩石

客轮撞上岩石后，睡梦中的人被这突如其来震动惊醒，冰冷的海水也开始向房间内涌入。

二副很快返回舰桥并把油门收回，但还是没有让船停下来。巨大的惯性让客轮一次又一次的撞上前方岩石，船底几乎被完全撕开。引擎室的水因为上涨太快，船员们不得不选择离开，然后向舰桥方向跑去。

而一名清洁工也准备离开房间，结果一个钢制储物柜掉了下来，并恰好把门给堵上了，不管她怎么用力始终都推不开。眼看着脚下的水越涨越高，她开始绝望的大声呼叫，但外面却没有一个人能听的见。

女清洁工被困在自己的房间内

船长回到驾驶室后明白船已经无法挽救，于是他赶快拿起广播，让所有乘客和船员到第七层集合，然后准备乘坐救生艇离船。

客轮被困在一个小岛附近

驾驶室内，二副用无线电向管制中心求助。但慌乱中他们给的坐标始终有误，管制员也就无法锁定他们的具体位置。船长赶快接过电话，告诉管制员大致是在圣点南端，你们到了之后在该区域搜索就行。

海岸警卫队接到消息后迅速出发，可因为距离太远，等他们赶来至少还需要一个半小时。不过幸运的是，附近一个村庄的人通过收音机也听到了北方女王的求救信息，那个村子距离事发地只有20分钟行程，于是村民们立刻召集了几艘渔船前去救援。

附近的村民接到消息后赶去救援

北方女王号正在下沉

而北方女王号此刻正在加速下沉，船员们慌忙的组织乘客疏散。而那名清洁工看到孙子孙女的照片后，决定再做最后一次尝试。不知道是因为水变深后有了浮力，还是她这次找对了角度，总之在紧要关头她把储物柜给推开了，打开房门后她也迅速向甲板跑去。

清洁工终于移开柜子

救生艇被一个一个放了下去，船长负责的跑到各层喊叫检查，以确认所有乘客都逃了出来，所以他也是最后一个上救生艇的人。这时距离海岸警卫队赶来还要一个小时左右，不管是乘客还是船员都已经浑身湿透，他们随时都有患上低温症的风险。

乘客和船员们已浑身湿透有低温症危险

就在这时，远处的水面忽然传来亮光，那些驾驶渔船的村民赶到了。而北方女王号也在此刻迎来了自己的最终命运，它就像泰坦尼克号一样从水面消失不见，并永远的躺在了水底。

北方女王号最终沉入海底

村民用渔船将他们一批一批的转移到村子里，海岸警卫队赶到后也加入进来，到此，离开船的99人全部获救，但有两名乘客却不知为何失踪了。他们是一对度假的夫妻，大家推测，两人可能已经随北极女王沉入了海底。

海难的调查由加拿大运输安全委员会负责，调查员查看了客轮的路线后发现，他们向南偏离了预定航线10度左右，这也是导致他们撞上吉尔岛的直接原因。现在问题来了，北方女王号为何会偏航？驾驶室里的人又为什么没有发现？为什么也没有注意到前方的吉尔岛呢？

客轮在本该转向时没有转向

正当他们准备进一步调查时，却发现这艘船既没有驾驶舱录音，也没有航行数据记录仪。所以调查只能用最传统的方式展开。

他们先询问了当时在驾驶室的女舵手，然后确认她不存在疲劳驾驶的情况，且决定转向的人也不是她，而是同在驾驶室的四副。但四副也说自己全程都没有错，他完全是按照要求来做的。

如果这两人说的都是真的，那导致客轮偏航的原因只剩一个，就是客轮的船载电子海图系统出了问题，船载电子海图系统简称ECS。是一套船用综合导航系统，里面集成了电子海图，GPS，自动舵等多种导航通讯设备，能为船员们提供详实的路线信息。

为了查清真相，调查员重返沉船位置并用遥控潜水器将ECS给打捞上来，之后他们把数据输入模拟器内，重现了北方女王号的真实路线。

调查团队用潜水器将ECS打捞上来

结果调查员发现，四副报告他们位置的时间竟然提前了，也就是说那时他们离圣点还有3分钟航程，但四副却直接进行了报告。这个也没有什么大的影响，因为只要3分钟后他让船向左方转向就行了，但数据却显示他没有那样做，而是径直的朝吉尔岛方向驶去，并在14分钟后以高速撞上吉尔岛。

四副汇报位置的时间提前了3分钟

那四副当时在干嘛呢？为什么整整17分钟他都没有按规定转向呢？同样的，那名女舵手又在干嘛呢？就算她不清楚需要转向，但她也没监控好雷达系统啊？所以这段时间驾驶室里肯定发生了什么，结果这一查还真有。

据一名知情人士说，其实四副和那名女舵手有私情，而且还被女舵手的丈夫上门闹过。调查员觉得难以置信，难道这么重大的事故，真相竟有那么狗血吗？

四副与女舵手竟然有私情

但回头一想，好像很多问题确实能说的通了。这两人当时可能只顾着卿卿我我，所以就把要转向这事儿给忘了，他们以为有自动驾驶在就放松了警惕，四副那么着急，那女舵手自然也就没办法去关注雷达了，所以两人都没注意到吉尔岛已经越来越近，而等他们发现时却已经晚了。

但作为调查员来说仅靠推测肯定不行，他们必须要有足够的证据，可因为驾驶室内没有录音，这两人又拒不承认有越轨之事，调查员也是无可奈何。他们那时到底在干嘛，恐怕只有他们自己清楚了。

真实的四副与女舵手画面

但是，他们失职的事却是证据确凿。也就是在客轮到圣点时四副没有下令转向，也没有看好雷达。

最后，船运公司同时开除了船长，二副，和女舵手等人。而四副则被法院判处过失杀人罪，之后的四年里他都是在监狱中度过的。在该次船难事件发生后，这条航道上的所有船都装上了航行数据记录仪。类似事件也就没有再发生过了。

四副前往法院时的画面

而四副和女舵手为了那十几分钟幸福，却毁掉了一艘船和两条人命，甚至闹得全世界都知道了，这代价确实也有点大。所以啊朋友们，追求爱情那是你的私事，但工作可千万不能落下，尤其是在驾驶这种大型交通工具时，责任感一定要放在第一位。